Răng bánh răng bị mòn hoặc trầy xước

Răng bánh răng bị mòn hoặc trầy xước
Các nguyên nhân gây mài mòn hoặc trầy xước bề mặt răng bánh răng thường được chia thành mài mòn do dính, mài mòn và trầy xước do mài mòn, mài mòn do ăn mòn và bỏng.
Độ mòn của chất kết dính - trong điều kiện tốc độ thấp, tải trọng lớn, nhiệt độ cao, độ nhám bề mặt răng kém, cung cấp dầu không đủ hoặc độ nhớt của dầu quá thấp, màng dầu dễ bị hỏng và xảy ra hiện tượng mài mòn chất kết dính. Độ nhớt cao của dầu bôi trơn có lợi để ngăn chặn sự xuất hiện của sự mài mòn chất kết dính.
Mài mòn và trầy xước - Dầu bôi trơn có chứa các hạt lạ và hạt cát lạ trong bộ truyền bánh răng hở hoặc các mảnh vụn kim loại sinh ra trong quá trình ma sát, có thể gây mài mòn và trầy xước. Nói chung, ma sát của đỉnh răng và chân răng nghiêm trọng hơn ma sát của vòng tròn bước, bởi vì vòng tròn bước tiếp xúc lăn trong quá trình chia lưới bánh răng, trong khi đỉnh răng và chân răng tiếp xúc trượt.
Ăn mòn và mài mòn - bề mặt răng bị hư hại do phản ứng hóa học của một số hóa chất trong dầu bôi trơn, chẳng hạn như axit, kiềm hoặc nước, với bề mặt răng gây ăn mòn kim loại.
Bỏng - Bỏng là hiện tượng quá nhiệt cục bộ do ma sát quá mức do quá tải, chạy quá tốc độ hoặc bôi trơn không đủ. Sự gia tăng nhiệt độ này đủ để gây ra sự đổi màu và lão hóa quá mức, điều này sẽ làm nguội lại lớp bề mặt dày vài micron của thép và gây ra hiện tượng tẩy trắng. Tầng lầu. Bề mặt bị hư hỏng dễ bị nứt mỏi.
Các trường hợp xảy ra mài mòn hoặc trầy xước bề mặt răng bánh răng thường là các hộp số hở.
Các biện pháp phòng ngừa mài mòn hoặc trầy xước bề mặt răng bánh răng bao gồm sử dụng hộp số kín, tăng độ cứng của bề mặt răng, giảm ứng suất tiếp xúc, giảm giá trị độ nhám bề mặt và giữ sạch dầu bôi trơn.