Giá đỡ bánh răng

Giá đỡ bánh răng là gì

Ưu điểm của giá đỡ bánh răng

Chuyển động tuyến tính chính xác

Bánh răng thanh răng và bánh răng cung cấp chuyển động tuyến tính chính xác và được kiểm soát. Việc chia lưới các răng bánh răng đảm bảo chuyển động trơn tru và nhất quán, cho phép robot và hệ thống tự động đạt được vị trí chính xác và khả năng lặp lại trong hoạt động của chúng.

Hiệu quả cao

Bánh răng thanh răng và thanh răng có hiệu suất cơ học cao, chuyển phần lớn công suất đầu vào thành chuyển động tuyến tính. Sự ăn khớp răng của chúng đảm bảo tổn thất điện năng tối thiểu, giúp chúng tiết kiệm năng lượng và phù hợp cho các ứng dụng cần tiết kiệm năng lượng.

Thiết kế nhỏ gọn

Chuyển động tuyến tính trong hệ thống thanh răng và bánh răng xảy ra dọc theo một trục duy nhất, dẫn đến thiết kế nhỏ gọn và tiết kiệm không gian. Điều này đặc biệt có lợi trong lĩnh vực robot và tự động hóa, nơi thường có những hạn chế về không gian và cần có các bộ phận nhỏ gọn để tích hợp hiệu quả.

Phản ứng dữ dội thấp

Bánh răng thanh răng và bánh răng nhỏ có thể được thiết kế để có phản ứng ngược tối thiểu, đó là khoảng hở hoặc khe hở giữa các răng bánh răng. Độ phản ứng ngược thấp đảm bảo điều khiển chuyển động chính xác và giảm khả năng xảy ra lỗi định vị hoặc rung trong quá trình vận hành robot.

Khả năng chịu tải cao

Bánh răng thanh răng và thanh răng có thể xử lý tải trọng đáng kể, khiến chúng phù hợp với nhiều nhiệm vụ tự động hóa và robot khác nhau liên quan đến việc di chuyển vật nặng hoặc tác dụng lực trong môi trường công nghiệp.

Dễ dàng thực hiện và kiểm soát

Hệ thống giá đỡ và bánh răng có thiết kế tương đối đơn giản và dễ thực hiện trong các thiết lập robot và tự động hóa. Chúng có thể được ghép nối với nhiều bộ truyền động khác nhau, chẳng hạn như động cơ và động cơ phụ, và được điều khiển bằng các kỹ thuật điều khiển chuyển động tiêu chuẩn.

Hoạt động yên tĩnh

Các hệ thống bánh răng và thanh răng được thiết kế tốt cho thấy khả năng vận hành trơn tru và yên tĩnh do các răng ăn khớp dần dần. Trong các môi trường hoặc ứng dụng nhạy cảm với tiếng ồn, nơi ưu tiên giảm tiếng ồn, bánh răng thanh răng và bánh răng nhỏ sẽ có lợi hơn.

Độ bền và tuổi thọ

Hệ thống bánh răng và thanh răng được thiết kế hợp lý, với vật liệu phù hợp và xử lý nhiệt, thể hiện độ bền và khả năng chống mài mòn tuyệt vời. Điều này đảm bảo tuổi thọ dài hơn, giảm yêu cầu bảo trì và cải thiện độ tin cậy cho các hệ thống robot và tự động.

Tính linh hoạt và tùy chỉnh

Bánh răng thanh răng và bánh răng có thể được tùy chỉnh để phù hợp với các ứng dụng robot và tự động hóa cụ thể. Các nhà thiết kế có thể điều chỉnh các thông số bánh răng, chẳng hạn như biên dạng răng, mô-đun, bước răng và chiều dài để phù hợp với yêu cầu của hệ thống, cho phép linh hoạt trong thiết kế.

Ứng dụng rộng rãi

Bánh răng giá đỡ và bánh răng rất linh hoạt và có ứng dụng tìm kiếm trong các nhiệm vụ tự động hóa và robot khác nhau, chẳng hạn như vận hành gắp và đặt, dây chuyền lắp ráp, xử lý vật liệu, máy CNC, máy in 3D, v.v.

Trang chủ 12 3 4 Trang cuối 1/4

tại sao chọn chúng tôi

Giải pháp tùy chỉnh:Chúng tôi hiểu rằng mỗi ứng dụng có những yêu cầu riêng và nhóm của chúng tôi có thể làm việc với bạn để phát triển các đĩa xích tùy chỉnh phù hợp với nhu cầu cụ thể của bạn. Cho dù bạn đang tìm kiếm một Nhà sản xuất đĩa xích tùy chỉnh đáng tin cậy để đáp ứng nhu cầu riêng của mình, chúng tôi có chuyên môn và kinh nghiệm để cung cấp các giải pháp chất lượng cao mà bạn yêu cầu.

Đảm bảo chất lượng:Chúng tôi tự hào cung cấp Bánh xích có chất lượng, độ chính xác và hiệu suất cao nhất. Sản phẩm của chúng tôi trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn ngành.

Hỗ trợ kỹ thuật:Đội ngũ giàu kinh nghiệm của chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ bạn lựa chọn sản phẩm, hướng dẫn lắp đặt và mọi thắc mắc kỹ thuật mà bạn có thể có.

Lĩnh vực ứng dụng:Nhông xích được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm hệ thống băng tải, máy đóng gói, thiết bị nông nghiệp, v.v.

Cách sử dụng giá đỡ bánh răng

Giá đỡ bánh răng chuyển đổi công suất và chuyển động từ chuyển động quay thành chuyển động tuyến tính. Đối với các bánh răng thẳng, bánh răng đối tiếp phải có cùng bước và cùng một góc ép. Khi răng của giá bánh răng là xoắn ốc thì bước, góc áp suất và góc xoắn của cả bánh răng nhỏ và giá đỡ bánh răng phải giống nhau; tuy nhiên, hướng của góc xoắn của mỗi thành phần phải ngược nhau.

Răng của giá đỡ bánh răng được cắt bằng máy phay giá đỡ. Đầu phay gia công một phần của giá đỡ rồi lập chỉ mục cho phần liền kề cho đến khi hoàn thành giá đỡ. Chiều dài tối đa của giá đỡ chỉ bị giới hạn bởi chiều dài của máy phay. Giá đỡ bánh răng có thể được sản xuất từ nhiều vật liệu khác nhau, bao gồm thép, đồng thau, đồng thau hoặc nhựa, và tùy thuộc vào ứng dụng, chúng có thể được làm cứng dựa trên yêu cầu về độ bền và độ bền.

Hình dạng của giá đỡ bánh răng được xác định bởi một số tham số. Theo nghĩa lý thuyết, thanh răng chỉ là một bánh răng trụ có đường kính bước vô hạn. Các phép tính khác nhau tùy thuộc vào việc răng được tạo ra theo hệ thống bình thường hay hệ thống ngang.

Giá trị đầu tiên cần thiết để tạo ra giá đỡ bánh răng là bước răng. Trong hệ thống số liệu, điều này được gọi là mô-đun. Khi giá trị của mô-đun tăng lên thì kích thước của răng bánh răng cũng tăng lên. Trong hệ thống tiêu chuẩn tiếng Anh, bước của bánh răng xoắn ốc được gọi là bước đường kính (DP). Nó đại diện cho số lượng răng được tìm thấy trên một bánh răng có đường kính tham chiếu một inch.

Góc áp suất là góc giữa đường tác dụng của bánh răng và tiếp tuyến với đường tròn bước. Nó quyết định sự tiếp xúc giữa các răng của bánh răng và ảnh hưởng đến khả năng chịu tải cũng như hiệu suất của bánh răng. Trong hệ thống tiếng Anh, bánh răng xoắn thường có giá trị cho góc áp suất là 20 độ hoặc 14 độ 30 phút. Đối với bánh răng xoắn hệ mét, góc áp suất thường là 20 độ.

Số lượng răng cho bánh răng được người dùng cuối lựa chọn dựa trên tỷ lệ tốc độ mong muốn cho ứng dụng. Mỗi vòng quay của bánh răng sẽ di chuyển một khoảng tuyến tính cụ thể dọc theo giá bánh răng. Bánh răng nhỏ có số răng nhỏ hơn sẽ cần quay nhanh hơn bánh răng lớn hơn để di chuyển cùng một khoảng cách.

Phụ lục của răng thanh răng là khoảng cách tuyến tính giữa chiều cao bước răng và đầu răng. Tương ứng, phần phụ là khoảng cách tuyến tính giữa chiều cao bước răng và chân răng. Tổng của phụ lục và phụ lục xác định tổng chiều cao của răng.

Giá trị phản lực rất quan trọng đối với giá đỡ bánh răng. Giá trị này đo khoảng cách giữa răng bánh răng chủ động và răng bánh răng thanh răng khi chúng không tiếp xúc. Cần phải có độ phản ứng ngược tối thiểu để các răng bánh răng ăn khớp đúng cách và để chất bôi trơn ăn khớp với thanh răng và bánh răng tại điểm tiếp xúc của chúng. Vì hệ thống thanh răng và bánh răng thường được sử dụng cho các ứng dụng định vị nên việc tích tụ các lỗi phản ứng ngược có thể có tác động đáng kể đến độ chính xác của vị trí. Các cơ chế bổ sung như bộ mã hóa quang học được tích hợp vào hệ thống giá đỡ và bánh răng để duy trì độ chính xác về vị trí.

Thiết kế của giá đỡ bánh răng bao gồm việc xác định chiều cao bước, mô-đun, góc áp suất, phụ lục, phụ lục và phản ứng ngược. Những yếu tố này phụ thuộc vào tỷ số tốc độ mong muốn, yêu cầu truyền tải điện và thiết kế của hệ thống cơ khí. Giá đỡ bánh răng sẽ chỉ truyền công suất giữa các trục vuông góc. Khi bánh răng quay, các răng ăn khớp và truyền mô-men xoắn từ bánh răng tới thanh răng. Nếu giá đỡ được cố định và bánh răng được quay theo chiều kim đồng hồ thì bánh răng sẽ dịch sang bên phải. Nếu bánh răng được cố định và quay theo chiều kim đồng hồ thì thanh răng sẽ dịch sang trái. Khoảng cách dịch dọc theo thanh răng bằng chu vi bước của bánh răng nhỏ. Khi sử dụng mô-đun bình thường, khoảng cách này là phân số. Khi sử dụng cao độ tròn thay vì mô-đun, bạn có thể đạt được bản dịch cố định. Ví dụ: bánh răng mô-đun 3 có 30 răng sẽ dịch 282,74 mm mỗi vòng quay, trong khi bánh răng CP10 có 30 răng sẽ dịch chính xác 300 mm mỗi vòng quay. Một cách khác để đạt được giá trị quay cố định là sử dụng giá đỡ và bánh răng xoắn ốc có góc xoắn 19 độ 31' 41" vì giá trị này cũng chuyển đổi mô-đun thành bước tròn.

Giá đỡ bánh răng là một bộ phận được sử dụng phổ biến trong các hệ thống cơ khí vì chúng có thiết kế đơn giản, vận hành hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Hiểu các định nghĩa kỹ thuật và nguyên tắc thiết kế của giá đỡ bánh răng là điều cần thiết đối với bất kỳ ai làm việc với các hệ thống cơ khí.

Ứng dụng của giá đỡ bánh răng

Giá đỡ bánh răng được sử dụng để chuyển đổi chuyển động quay thành chuyển động tuyến tính. Thanh răng có các răng thẳng cắt thành một bề mặt của thanh hình vuông hoặc tròn và hoạt động bằng một bánh răng nhỏ, là một bánh răng hình trụ nhỏ ăn khớp với thanh răng. Nói chung, giá đỡ và bánh răng được gọi chung là "giá đỡ và bánh răng". Có nhiều cách để sử dụng bánh răng. Ví dụ, như trong hình, một bánh răng được sử dụng cùng với thanh răng để quay một trục song song.

Để cung cấp nhiều biến thể của giá đỡ và bánh răng, nó có nhiều loại giá đỡ bánh răng trong kho. Nếu ứng dụng yêu cầu chiều dài lớn cần nhiều giá đỡ bánh răng nối tiếp, chúng tôi có các giá đỡ có dạng răng được cấu hình chính xác ở hai đầu. Chúng được mô tả là "giá đỡ bánh răng có đầu được gia công". Khi giá đỡ bánh răng được sản xuất, quá trình cắt răng và quá trình xử lý nhiệt có thể khiến nó bị hỏng. Chúng tôi có thể kiểm soát điều này bằng các máy ép đặc biệt và quy trình khắc phục.

Có những ứng dụng trong đó giá đỡ bánh răng đứng yên trong khi bánh răng chuyển động ngang và những ứng dụng khác trong đó bánh răng quay trên một trục cố định trong khi giá đỡ bánh răng di chuyển. Loại thứ nhất được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống vận chuyển trong khi loại thứ hai có thể được sử dụng trong các hệ thống ép đùn và các ứng dụng nâng/hạ.

Là một bộ phận cơ khí để chuyển chuyển động quay thành chuyển động tuyến tính, giá đỡ bánh răng thường được so sánh với vít bi. Có những ưu và nhược điểm khi sử dụng giá đỡ thay cho vít bi. Ưu điểm của giá đỡ bánh răng là cơ học đơn giản, khả năng chịu tải lớn và không giới hạn chiều dài, v.v. Tuy nhiên, một nhược điểm là phản ứng dữ dội. Ưu điểm của vít bi là độ chính xác cao và độ phản ứng thấp hơn trong khi nhược điểm của nó bao gồm giới hạn về chiều dài do độ lệch.

Giá đỡ và bánh răng được sử dụng cho các cơ cấu nâng (chuyển động thẳng đứng), chuyển động ngang, cơ cấu định vị, nút chặn và cho phép quay đồng bộ một số trục trong máy móc công nghiệp nói chung. Mặt khác, chúng còn được sử dụng trong hệ thống lái để thay đổi hướng của ô tô. Đặc điểm của hệ thống thanh răng và bánh răng trong hệ thống lái như sau: cấu trúc đơn giản, độ cứng cao, nhỏ và nhẹ và khả năng phản hồi tuyệt vời. Với cơ cấu này, bánh răng được gắn vào trục lái được ăn khớp với giá lái để truyền chuyển động quay theo chiều ngang (chuyển thành chuyển động thẳng) để bạn có thể điều khiển bánh xe. Ngoài ra, giá đỡ và bánh răng còn được sử dụng cho nhiều mục đích khác, chẳng hạn như đồ chơi và cổng trượt bên. Giá đỡ và bánh răng – tạo ra chuyển động tuyến tính

Thanh răng và bánh răng được sử dụng khi chuyển chuyển động quay thành chuyển động thẳng (hoặc ngược lại). Bánh răng hình thanh có bán kính vô hạn (bề mặt phẳng) của bánh răng hình trụ được gọi là thanh răng, và bánh răng trụ có lưới được gọi là bánh răng cưa. Có thể sử dụng giá đỡ bằng cách mở rộng nó kết hợp nhiều giá đỡ với thao tác gia công trên các mặt cuối khi cần thiết.

Giá đỡ xoắn ốc là một bánh răng hình thanh có vết răng tuyến tính nghiêng được sử dụng khi cần im lặng và quay tốc độ cao và nó có thể được nối với một bánh răng xoắn ốc.

Thanh răng và bánh răng được sử dụng trong cơ cấu lái ô tô

Cơ cấu lái được sử dụng để thay đổi hướng của ô tô và chủ yếu được phân loại thành loại thanh răng và đai ốc bi.

Trong số hai loại này, cơ cấu lái kiểu thanh răng và bánh răng đã trở thành cơ cấu lái chủ đạo được sử dụng trên nhiều ô tô cỡ nhỏ. Cấu trúc của nó rất đơn giản với các đặc tính khác như nhẹ, độ bền cao, độ ma sát thấp, khả năng phản hồi vượt trội, v.v.

Cơ cấu lái loại thanh răng và bánh răng bao gồm một bánh răng được gắn vào đầu trục lái nơi gắn vô lăng. Bánh răng được nối với một giá đỡ sao cho chuyển động của tay cầm sẽ làm bánh răng quay, từ đó sẽ di chuyển giá đỡ sang một bên. Bánh xe được di chuyển sang trái phải thông qua hệ thống thanh giằng nối với các đầu của giá đỡ.

(Chú ý: Hiện tại, không cung cấp thanh răng và bánh răng cho cơ cấu lái ô tô.)

Vật liệu và giá đỡ và bánh răng xử lý nhiệt

Đối với vật liệu của giá đỡ và bánh răng, độ bền, khả năng chống mài mòn và khả năng thấm hút được xem xét.

Với thép, S45C (1045 in AISI/SAE, C45 in ISO, tương đương C 45K in DIN), SCM440 (4140 in AISI/SAE, tương đương 42CrMo4V in ISO và DIN), 16MnCr5 (tên trong ISO, tương đương 17Cr3 in DIN), bằng thép không gỉ, SUS303 (303/S30300 ở AISI/SAE, 13 ở ISO, tương đương với X10CrNiS{17}} ở DIN), SUS304 (304/S30400 ở AISI/SAE, 6 ở ISO, tương đương với X5CrNi 18-10 trong DIN), với chất liệu nhựa, nylon gia cố gọi là nhựa kỹ thuật, polyacetal (tương đương với Duracon và POM), polyamide được sử dụng.

Về xử lý nhiệt của thanh răng và bánh răng, tinh chế nhiệt, cacbon hóa và làm nguội, làm cứng tần số cao mặt răng và làm cứng mặt răng bằng laser tùy thuộc vào loại vật liệu và mục đích.

Chiều dài tổng thể và hình dạng mặt cắt ngang của giá đỡ

Chiều dài tổng thể của giá đỡ tiêu chuẩn trên thị trường thường không quá 2000mm và được cung cấp ở các đơn vị 500mm như 500mm, 1000mm, 1500mm.

Hơn nữa, hình dạng mặt cắt ngang thường là hình vuông hoặc hình chữ nhật, một số có hình tròn gọi là loại giá đỡ tròn.

Thi công giá đỡ bánh răng

Mặc dù mức độ khó khăn trong chế tạo thay đổi tùy theo cấp độ chính xác và tiêu chuẩn, máy cắt giá đỡ và máy mài bánh răng vẫn có thể được sử dụng để chế tạo giá đỡ và bánh răng.

Giá đỡ tiêu chuẩn hiện có trên thị trường thường có chiều dài tổng thể không quá 2000mm và có các loại 500mm như 500mm, 1000mm và 1500mm.

Ngoài ra, dạng mặt cắt ngang thường là hình vuông hoặc hình chữ nhật, trong khi một số có hình tròn và được gọi là loại giá đỡ tròn.

Chúng được tạo ra trên toàn cầu bởi nhiều nhà sản xuất giá đỡ và bánh răng khác nhau.

Quy trình làm việc của Gear Rack

Bánh răng nhỏ, một bánh răng tròn dẫn động thanh răng và di chuyển nó hầu hết xung quanh bánh răng, hoạt động song song với các thanh răng.

Giá đỡ bánh răng được sử dụng trong các ứng dụng như đường ray giá đỡ vì chúng cung cấp thêm năng lượng cần thiết để đẩy đoàn tàu lên dốc nghiêng. Cơ chế này chuyển chuyển động quay.

Giá đỡ bánh răng thường được sử dụng trong hệ thống vô lăng vì chuyển động quay của bánh răng vô lăng tác dụng một lực lên giá bánh răng, lực này ảnh hưởng đến hướng mà lốp ô tô hướng về phía trước và cuối cùng là hướng của xe.

Nếu không có giá đỡ bánh răng thích hợp, bánh răng nhỏ có thể lỏng ra khỏi răng của giá đỡ bánh răng, khiến hệ thống không thể hoạt động và làm tăng nguy cơ hư hỏng cũng như các vấn đề an toàn liên quan.

Nhà máy của chúng tôi

Nhà máy của chúng tôi được thành lập vào năm 2000 và vào năm 2010, chúng tôi thành lập công ty thương mại nước ngoài-Công ty TNHH Thương mại Máy truyền tải Thiên Tân Ounaida. Nhà máy của chúng tôi có thiết bị tiên tiến và chính xác để hoàn thành việc sản xuất sản phẩm một cách hiệu quả.

2022111516475148e06752412d49ca8d367b8b19784cdc001

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Giá đỡ bánh răng là gì?

Trả lời: Giá đỡ bánh răng được sử dụng để chuyển đổi chuyển động quay thành chuyển động tuyến tính. Thanh răng có các răng thẳng cắt thành một bề mặt của thanh hình vuông hoặc tròn và hoạt động bằng một bánh răng nhỏ, là một bánh răng hình trụ nhỏ ăn khớp với thanh răng.

Q: Làm thế nào để bạn đặt bánh răng và giá đỡ?

Trả lời: Thanh răng và bánh răng là một loại thiết bị truyền động tuyến tính bao gồm một bánh răng tròn (bánh răng) gắn với bánh răng tuyến tính (giá đỡ). Cùng nhau, chúng chuyển đổi giữa chuyển động quay và chuyển động tuyến tính. Bánh răng quay làm cho thanh răng được dẫn động theo một đường thẳng.

Q: Giá đỡ bánh răng được gắn vào cái gì?

A: Một ống kim loại chứa bộ bánh răng. Ống có các lỗ ở mỗi đầu để cho phép giá đỡ gắn vào thanh trục. Bánh răng chủ động nối với trục lái để bánh răng quay và di chuyển thanh răng khi vô lăng quay.

Hỏi: Ví dụ về giá đỡ bánh răng là gì?

Đáp: Một ví dụ hoàn hảo về hệ thống bánh răng thanh răng và bánh răng cưa là hệ thống lái trên nhiều ô tô. Người lái quay vô lăng làm quay bánh răng, sau đó gắn vào giá đỡ, để khi bánh răng quay nó sẽ trượt giá đỡ sang phải hoặc sang trái tùy thuộc vào hướng quay của vô lăng.

Hỏi: Giá đỡ bánh răng được làm bằng gì?

Trả lời: Giá đỡ bánh răng thường được làm bằng thép hoặc thép không gỉ, nhưng chúng cũng có sẵn bằng các vật liệu khác như nhựa chẳng hạn. Giá đỡ bánh răng cũng có thể được cung cấp ở dạng cứng và/hoặc được xử lý bề mặt.

Hỏi: Những bộ phận nào đi kèm với giá đỡ và bánh răng?

Đáp: Các thành phần chính trong hệ thống thanh răng và bánh răng bao gồm thanh giằng, trục, thanh răng và bánh răng. Khi quay vô lăng, trục sẽ truyền chuyển động của vô lăng sang bánh răng. Điều này làm cho bánh răng quay dẫn đến chuyển động của giá đỡ.

Q: Làm thế nào để bạn cắt một giá đỡ bánh răng?

Trả lời: Việc cắt bánh răng được thực hiện bằng máy cắt giá đỡ. Việc cắt thường để lại vệt trên răng. Mài ba via: Các gờ trên răng được loại bỏ bằng máy mài ba via.

Q: Làm thế nào để bạn đo một giá đỡ bánh răng?

Trả lời: Điều này thường được sử dụng cho các bánh răng được đo bằng hệ đo lường tiếng Anh (inch) và được biểu thị bằng inch. Vì đây là giá đỡ nên chỉ cần đo khoảng cách từ tâm đến tâm, tính bằng inch, trên 20 răng của bạn. Chia số đó cho 20 (20 răng). Kết quả là sân tròn.

Hỏi: Máy cắt bánh răng gì?

Trả lời: Phương pháp tạo ra được áp dụng rộng rãi trong cắt bánh răng và loại máy phổ biến nhất được sử dụng là máy hobbing. Mặt khác, phương pháp tạo hình sử dụng máy phay được trang bị dụng cụ cắt có hình dạng giống với các rãnh của bánh răng mong muốn.

Q: Làm thế nào để bạn kết hợp thiết bị với giá đỡ bánh răng?

Trả lời: Khi một bánh răng được sử dụng với giá đỡ bánh răng, nó sẽ chuyển chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Khi chọn bánh răng và giá đỡ bánh răng, bạn sẽ cần biết loại bánh răng, góc áp suất và bước (hoặc đối với bánh răng hệ mét, mô-đun). Miễn là ba thông số kỹ thuật này giống nhau, các bánh răng của bạn sẽ khớp với nhau một cách chính xác.

Hỏi: Giá đỡ bánh răng hoạt động như thế nào?

A: Cơ cấu lái loại thanh răng và bánh răng bao gồm một bánh răng được gắn vào đầu trục lái nơi gắn vô lăng. Bánh răng được nối với một giá đỡ sao cho chuyển động của tay cầm sẽ làm bánh răng quay, từ đó sẽ di chuyển giá đỡ sang một bên.

Q: Kích thước bánh răng tiêu chuẩn là gì?

Đáp: 19 inch

Chiều rộng giá tiêu chuẩn phổ biến nhất là 19 inch. Hầu hết các thiết bị gắn trên giá, đặc biệt là máy chủ, có chiều rộng lắp đặt là 19 inch được đo từ lỗ này sang lỗ khác. Vì vậy, giá đỡ phải có chiều ngang 19 inch để phù hợp với công nghệ này. Nhiều giá đỡ ngày nay có chiều rộng bên ngoài là 24 inch.

Q: Giá đỡ bánh răng được gắn vào cái gì?

Hỏi: Ví dụ về giá đỡ bánh răng là gì?

Hỏi: Khoảng cách trung tâm của giá đỡ bánh răng là bao nhiêu?

A: Khoảng cách trung tâm là gì? Đối với một cặp bánh răng ăn khớp, khoảng cách giữa tâm hai bánh răng (khoảng cách nhỏ nhất) là khoảng cách tâm. Như được hiển thị dưới đây cùng với phương trình và sơ đồ, khoảng cách tâm của các bánh răng chia lưới, a, là tổng của các đường kính bước (d1 và d2) chia cho 2.

Hỏi: Giá đỡ bánh răng được làm bằng gì?

Hỏi: Tỷ số truyền của giá đỡ bánh răng là bao nhiêu?

A: Tỷ số truyền biểu thị mối quan hệ giữa số răng giữa hai bánh răng ăn khớp với nhau. Tỷ số truyền bánh răng và thanh răng hơi khác một chút ở chỗ nó đo khoảng cách di chuyển của thanh răng. Tỷ lệ này cho thấy số vòng quay mà mỗi bánh răng tạo ra so với thanh răng mà nó di chuyển.

Hỏi: Giá đỡ bánh lái là gì?

A: Là một phần của hệ thống lái thanh răng, thanh răng là một thanh song song với trục trước, di chuyển sang trái hoặc sang phải khi quay vô lăng, hướng bánh trước về đúng hướng. Bánh răng nhỏ là một bánh răng nhỏ ở cuối cột lái của ô tô gắn với thanh răng.

Hỏi: Bạn tính toán khoảng cách tâm của thanh răng và bánh răng như thế nào?

Đáp: Tổng của bước răng từ vòng tròn tới phía sau và 1/2 đường kính bước răng của bánh răng sẽ là "khoảng cách tâm" của bạn từ giá đỡ trở lại lỗ khoan của bánh răng. Sau đó, bạn sẽ cần điều chỉnh độ hở của răng, giống như bất kỳ tình huống lưới bánh răng nào khác.

Hỏi: Mô-men xoắn của thanh răng và bánh răng là bao nhiêu?

Đáp: Mô-men xoắn tác dụng lên bánh răng chỉ đơn giản là lực tiếp tuyến (lực tác dụng lên thanh răng) nhân với bán kính bánh răng. Hãy nhớ chia đường kính bánh răng cho 2 để có bán kính và chia cho 1000 để chuyển từ mm sang m (hoặc chia cho 12 để chuyển từ inch sang feet).

Chúng tôi là nhà sản xuất và cung cấp giá đỡ bánh răng chuyên nghiệp tại Trung Quốc, chuyên cung cấp dịch vụ tùy chỉnh chất lượng cao. Chúng tôi nồng nhiệt chào đón bạn mua giá đỡ bánh răng cao cấp với giá cạnh tranh từ nhà máy của chúng tôi.